重庆东茂钢结构工程有限公司

与发达国家相比，我国的钢结构产业还存在一定的差距，主要是新材料、新技术、新工艺、新设备适应不了钢结构住宅产业化的需求；缺少钢结构住宅、建筑相应的标准、技术规范等。此外，我国尚未制定出行之有效的钢结构住宅推进政策。

不过钢结构，随着我国城镇化和农业现代化的实施，坚持绿色、低碳、循环发展将成为实现可持续发展的基本理念，成为新的经济转型时期制定目标和政策的重要依据。我国钢结构产业也将迎来新的发展机遇。

此外，有关人士也指出，随着国家对环保的日益重视，绿色、节能建筑将成为未来城市建设的重点。在城镇化建设的推动下，预计有上万亿元的绿色钢结构建筑市场正在加速形成。对钢铁企业而言钢结构厂房，转变观念、进军钢结构产业，不失为实现转型发展的一条新路，钢铁企业都应对此予以更多的重视。

1.雨天施工时，宜搭设临时防护棚，雨水不得飘落在炽热的焊缝上。如焊接部位比较潮湿，必须用干布擦净并在焊接前用氧炔焰烤干钢结构厂房造价，保持接缝干燥，没有残留水分。

2.吊装时，构件上如有积水，安装前应清除干净，但不得损涂层，高强螺栓接头安装时，构件摩擦面应干净，不能有水珠，更不能雨淋和接触泥土及油污等脏物。

3.雨天天气构件不能进行涂刷工作。

4.雨天及五级以上大风不能进行屋面保温的施工。

5.雨天由于空气比较潮湿，焊条储存应防潮并进行烘烤，同一焊条重复烘烤次数不宜超过两次，并由管理人员及时做好烤记录。

6.如遇上大风天气，柱、主梁、支撑等大构件应立即进行校正，位置校正正确后立即进行固定，以防止发生单侧失稳。当天安装的构件，应形成空间稳定体系.

结构或构件加固是一项复杂的工作，要考虑的因素很多。加固方法应从施工方便、不影响生产、经济合理、效果好等方面来选择，一般原则如下：

（1）加固应尽可能做到不停产或少停产，因停产的损失往往是加固费用的几倍或 几十倍。能否在负荷下不停产加固，取决于结构的应力应变状态。一般构件的内应力小于钢材设计强度的80%，且构件损坏变形等不是太严重时，可采用负荷不停产加固方法。

（2）结构加固方案要便于制作、施工，便于检查。

（3）结构制造组装应尽量在生产区外进行。

（4）连接加固应尽可能采用高强螺栓或焊接。

采用高强螺栓加固时，应验算钻孔截面削弱后的承载能力；采用焊接加固时，实际荷载产生的原有杆件应力在钢材设计强度60%以下，极限不得超过80%，否则应采取相应的措施才能施焊。

交底内容:

1、 钢结构安装前，应对钢构件质量进行检查，钢构件的变形、缺陷不应超过允许偏差，钢构件安装的测量和矫正，应根据工程特点进行。厚钢板和异种钢板的焊接，高强度螺栓安装主要工艺，应在安装前进行工艺试验，编制相应的施工工艺。

2、 钢结构采用扩大拼装单元进行安装时，对容易变形的钢构件应进行强度和稳定性验算，必要时采取加固措施；钢构件采用综合安装时，应划分成若干独立单元，每一单元的全部钢构件安装完毕后，应形成空间钢度单元。

3、 钢结构的柱、梁、屋架、支撑等主要构件安装就位后，应立即进行校正、固定。当天安装的钢构件形成稳定的空间体系。钢结构安装、矫正时，应根据风力、温差、日照等外界环境和焊接变形等因素的影响，采取相应的调整措施；

4、 利用安装好的钢结构吊装其他构件和设备时，应征得设计单位同意，并应进行验算，采取相应措施。

5、 设计要求顶紧的节点，接触面应有70%的面紧贴。用0.3mm厚塞尺检查，可插入的面积之和不得大于接触顶紧总面积的30%；边缘1大间隙不应大于0.8mm；

6、 安装高强度螺栓时，螺栓应自由穿入孔内，不得作为临时安装螺栓。高强度螺栓的安装应按一定的顺序拧紧，宜由螺栓群中央顺序向外拧，并应在当天终拧完毕。

本文来源于重庆东茂钢结构

钢结构市场实现新拓展。我国钢结构的市场，从国内来讲，从大中城市扩展到中小城市，现在又拓展到比较发达的农村。从国外来讲，从东南亚地区扩展到欧州地区，现在又扩大到南北美。马钢生产的H型钢、T型钢韩国、印度、印尼等国家，还有出口深加工的CCA板材，出口东南亚、欧美等国。我国钢结构企业很多项目是面向国外的，如杭萧钢构、中建钢构、沪宁钢机等企业早已走出国门，在国外承揽工程。

更大的机遇在未来，推进钢结构行业新型工业化，实现跨越式发展，中国钢结构企业面临的机遇。

钢结构发展：应关注三大领域根据行业发展状况，海洋石油工程装备、钢结构住宅、钢结构桥梁等3个领域的发展应当引起国家有关主管部门的关注，如果受到重视和政策鼓励，完全可以实现产业倍增的目标。

海洋石油的产量在2015年要达到1亿吨，海洋工程装备企业的目标是要为深海1500米～3000米的开采提供大量装备，产业水平及规模必须提高；钢结构住宅符合绿色环保、节能减排和循环经济政策，其工业化、标准化的钢结构住宅产品具有广阔和无限的市场空间；

全国59万座公路桥梁中钢结构桥梁不足1%，铁路系统高速发展，新建线路以桥代路，80%均是预应力钢筋混凝土桥梁。而钢结构桥梁在日本占到41%，美国占到33%，由此可见我国钢结构桥梁的市场需求和产业发展与发达国家还有很大差距。中国钢结构产业在近10余年期间发展迅速，已成为全球钢结构用量大、制造施工能力强、产业规模、企业规模钢结构大国。